打好政策“組合拳” 助力物流降成本

物流，一頭連著生產(chǎn)，一頭連著消費(fèi)，是實(shí)體經(jīng)濟(jì)的“筋絡(luò)”。政府工作報(bào)告提出，實(shí)施降低全社會(huì)物流成本專項(xiàng)行動(dòng)。有效降低全社會(huì)物流成本，對(duì)于增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力、暢通國(guó)民經(jīng)濟(jì)循環(huán)具有重要意義。

近年來(lái)，在各方共同努力下，我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率由2012年的18%，降至2024年的14.1%。有效降低全社會(huì)物流成本，空間在哪、潛力幾何？下一步如何發(fā)力？將帶來(lái)哪些改變？記者進(jìn)行了采訪。

“物流降成本，深化體制機(jī)制改革是關(guān)鍵所在。”中國(guó)鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)孫景代表建議，深化鐵路物流供應(yīng)鏈金融創(chuàng)新，完善現(xiàn)代物流價(jià)格管理體系，推行運(yùn)費(fèi)貸、信用證結(jié)算、鐵路單證融資等物流金融服務(wù)，為中小貨運(yùn)企業(yè)提供資金支持，提升鐵路貨運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)，推動(dòng)批量散貨和中長(zhǎng)途運(yùn)輸貨物“公轉(zhuǎn)鐵”，持續(xù)調(diào)整優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，促進(jìn)降低全社會(huì)物流成本。

京東集團(tuán)技術(shù)委員會(huì)主席曹鵬委員認(rèn)為，提升物流數(shù)智化水平是物流降成本的重要抓手。當(dāng)前，以人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等為代表的新一代信息技術(shù)正與現(xiàn)代物流深度融合，要搶抓機(jī)遇，加快推動(dòng)交通物流數(shù)智化轉(zhuǎn)型。一方面，應(yīng)盡快完善法規(guī)與規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，推廣無(wú)人化物流技術(shù)應(yīng)用；另一方面，要出臺(tái)相關(guān)政策，更好支持企業(yè)參與智慧物流園區(qū)建設(shè)、循環(huán)包裝應(yīng)用、自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)等技術(shù)研發(fā)。

有效降低全社會(huì)物流成本，既要從局部著眼，也要從全局謀劃。“加快建設(shè)國(guó)家物流樞紐，有利于更好承載骨干物流組織，促進(jìn)要素集聚和融合創(chuàng)新，推動(dòng)物流業(yè)降本增效發(fā)展。”順豐湖北公司副總經(jīng)理王俊建議，支持武漢等城市打造全國(guó)供應(yīng)鏈組織中心，有利于提高交通物流組織效率，有效降低全社會(huì)物流成本。