公交投幣1元的承諾能不能兌現(xiàn)？公路超限反彈問題如何有效遏制？……11月3日，由市紀(jì)委主辦的“清風(fēng)問廉 行風(fēng)問責(zé)”活動現(xiàn)場，市交通運(yùn)輸局到場“應(yīng)考”，公交票價、公路治超、貨車年審等事關(guān)群眾利益的民生問題成為眾人關(guān)注的熱點。市紀(jì)委的有關(guān)負(fù)責(zé)人說，民生問題正是檢驗有關(guān)部門履責(zé)擔(dān)當(dāng)?shù)臅r候，回應(yīng)問題僅僅是第一步，解決問題還需動真格，見實效，他們也會對落實情況跟蹤問效。

　　公交何時實現(xiàn)投幣1元？

　　公交票價回歸1元時代，是今年漯河市委、市政府定的民生實事之一。今年年初漯河市公交集團(tuán)宣布，10月份實現(xiàn)刷卡投幣一元的目標(biāo)，10月份已經(jīng)過去，這個承諾仍未兌現(xiàn)，目前群眾乘車超過6站，還得投幣1.5元。

　　5毛錢，現(xiàn)在對于很多老百姓來說，可能是小錢，但是改革起來，卻不那么容易。

　　在活動現(xiàn)場，市城市客運(yùn)管理辦公室主任闞剛說，投幣票價未作調(diào)整為1元，原因是我市公交目前存在公營、民營兩種經(jīng)營模式，公交改革還不徹底，民營線路、車輛的比重仍占到一半以上。如果降低票價，財政補(bǔ)貼不到位，會存在很大的穩(wěn)定問題，很可能會造成民營線路大面積停運(yùn)。

　　另外，目前國內(nèi)各個城市的通行做法是刷卡乘車，這樣讓市民群眾省去兌換零錢的煩瑣，也會讓公交集團(tuán)節(jié)約大量清點零鈔人力?；谶@些原因，我市公交從今年的4月25號調(diào)整了刷卡票價，由1.5元降為1元，每次刷卡還享受9折優(yōu)惠，也就是刷卡一次9毛錢。

　　記者了解到，刷卡乘車的方式也正在被市民所接受，但是那些外地人，或者沒有辦理公交卡的市民，投幣1.5元，給他們帶來不少麻煩。還有一點就是，卡上的錢用完后，充值不方便，充值點比較少。有群眾撥打現(xiàn)場電話建議說，隨著手機(jī)功能的豐富，能不能在手機(jī)上就實現(xiàn)充值，或者是通過微信、支付寶進(jìn)行支付，在我省一些城市，已經(jīng)實現(xiàn)了這些功能。

　　闞剛說，市民的這些建議非常好，將認(rèn)真研究，回去后與技術(shù)部門對接，盡快拿出辦法。

　　治超問題為何出現(xiàn)反彈？

　　長期以來，公路治超工作一直是一個社會各界關(guān)注的熱點和難點問題。交通執(zhí)法體制改革后一段時間，我市交通、公安聯(lián)合治超工作力度大、效果好，受到上級肯定，在專項工作排序中，我市在全省也名列前茅，百噸王、惡意超載問題一度在我市絕跡，但最近據(jù)群眾反映，治超反彈問題嚴(yán)重，超載貨車?yán)@站、倒載現(xiàn)象多發(fā)，夜間成百輛超載車輛浩浩蕩蕩通行無阻的狀況重現(xiàn)，群眾議論很多，市區(qū)南環(huán)路剛修好不久就被碾壓損壞、坑洼不平，背后涉嫌嚴(yán)重失職失責(zé)，也嚴(yán)重影響市政府的公信力和執(zhí)行力。

　　為什么治超又出現(xiàn)反彈呢？市交通運(yùn)輸局執(zhí)法處副處長朱志華說，2016年9月21日，交通、工信、公安、工商、質(zhì)檢五部委聯(lián)合發(fā)布文件統(tǒng)一了治超標(biāo)準(zhǔn)，對各部門職責(zé)進(jìn)行了明確分工，由公安交警負(fù)責(zé)指揮引導(dǎo)車輛接受檢測，交通部門負(fù)責(zé)檢測稱重。對經(jīng)檢測確認(rèn)超限超載的車輛，由公安交警依法進(jìn)行處罰、記分后放行。

　　而我市由于公安交警警力不足等原因，只能在固定超限站開展聯(lián)合治超，所以流動治超工作沒有常態(tài)化開展，才造成我市超限超載運(yùn)輸反彈。下一步，將積極協(xié)調(diào)公安交警部門大力配合，增加警力，加強(qiáng)公安交通聯(lián)合治超，使流動治超工作常態(tài)化；協(xié)調(diào)財政部門，利用科技手段治超，在車流大的主要路段設(shè)立非現(xiàn)場執(zhí)法系統(tǒng)；多策并舉，堅決遏制超限超載運(yùn)輸車輛反彈勢頭。

　　貨車年審搞虛假，咋防范？

　　貨車年審是保證運(yùn)營安全的一項重要制度，據(jù)群眾反映，該制度執(zhí)行中有潛規(guī)則，存在失職失責(zé)和廉政風(fēng)險，比如，一些貨車不回來年審，花錢找人檢測，搞違規(guī)虛假年審，嚴(yán)重有損制度的嚴(yán)肅性。再比如，一些過期年審車輛罰款由運(yùn)輸公司收取后僅部分上交，剩余部分不知去向，實際工作中是否存在處罰彈性過大或代收罰款、罰款征繳不到位現(xiàn)象？怎樣防范這方面的廉政風(fēng)險？

　　市道路運(yùn)輸管理局總支書記鄭治平說，市運(yùn)管機(jī)構(gòu)監(jiān)管的“兩客一危”車輛，必須到審驗現(xiàn)場，不存在車輛不到現(xiàn)場而進(jìn)行年審的現(xiàn)象。縣區(qū)運(yùn)管機(jī)構(gòu)監(jiān)管的普通貨運(yùn)車輛，這類車輛數(shù)量多，經(jīng)營業(yè)態(tài)相對復(fù)雜，也是日常工作嚴(yán)加防范的現(xiàn)象。對不嚴(yán)格按照規(guī)定程序辦理年審業(yè)務(wù)的人和事，發(fā)現(xiàn)一起，處理一起。

　　關(guān)于罰款征繳的問題，運(yùn)輸公司的車輛，罰款是由掛靠到公司的實際的車主先交給運(yùn)輸公司的業(yè)務(wù)員，再由業(yè)務(wù)員去繳納罰款，因此中間會出現(xiàn)多收少交的情況。一旦發(fā)現(xiàn)有此類情況，必須嚴(yán)肅處理運(yùn)輸公司，要求運(yùn)輸公司對于素質(zhì)差的業(yè)務(wù)員進(jìn)行辭退處理。
                                                                                                                           責(zé)任編輯：翟柯