鐵路客運(yùn)車站的客運(yùn)計(jì)劃員，擔(dān)負(fù)著整個(gè)車站的客運(yùn)調(diào)度命令接發(fā)、客運(yùn)營銷數(shù)據(jù)分析等工作。漯河西站有一位客運(yùn)計(jì)劃員毛紅影，從事鐵路工作30多年，很少在家過春節(jié)，過了春節(jié)就要退休了，今年是她最后一個(gè)春運(yùn)。
從數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)看客流變化
2月13日上午，在漯河西站計(jì)劃室，毛紅影坐在電腦前，統(tǒng)計(jì)發(fā)送列車數(shù)、每列客車客流量、車票收入、危險(xiǎn)品檢查情況、與往年的同期比等數(shù)據(jù)，并對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行核對(duì)、分析，然后上報(bào)。
“可別小看了這些數(shù)據(jù)。”毛紅影說，客運(yùn)計(jì)劃員做的是鐵路客運(yùn)的基本工作之一，這些資料是編制列車運(yùn)輸圖的基礎(chǔ)，每年的列車大調(diào)圖、鐵路客運(yùn)運(yùn)輸設(shè)備的修造、支出計(jì)劃等，都是以客運(yùn)計(jì)劃員統(tǒng)計(jì)的資料為依據(jù)。新開通的漯河至杭州的高鐵，就是通過計(jì)劃員統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)前往該方向的旅客特別多，才向上級(jí)申報(bào)開通的。
“今年春運(yùn)有個(gè)新趨勢(shì)，就是反向春運(yùn)，老人到子女工作地過年。”毛紅影說，我市春運(yùn)春節(jié)前以到達(dá)客流為主、節(jié)后以返程客流為主，但除夕前兩天，從我市前往廣州方向的車票比2018年多賣了500多張，這些旅客以老年人為主，都是去和孩子一起過年的。
毛紅影說，節(jié)后的春運(yùn)數(shù)據(jù)與去年同期對(duì)比也在增長，今年初六、初七人比較多，初六上車10468人，比去年增長1551人，同比增長17%。通過數(shù)據(jù)的對(duì)比，能看出來大家對(duì)生活質(zhì)量要求提高了，出行也愿意選擇高鐵。
上班30多年 感受鐵路大發(fā)展
毛紅影1986年上班，做過站務(wù)員、售票員，1996年開始從事客運(yùn)計(jì)劃員，過了這個(gè)春節(jié)，她就要退休了，這是她參加的最后一個(gè)春運(yùn)。
“現(xiàn)在的條件，比過去可是強(qiáng)完了，什么都先進(jìn)。”毛紅影說，剛參加工作時(shí)，火車站條件非常簡陋，廣播員都是人工用喇叭報(bào)站名，現(xiàn)在則是上級(jí)統(tǒng)一管理，更精確。
過去計(jì)劃員的數(shù)據(jù)都是手寫，計(jì)劃員站在檢票口和出站口，對(duì)進(jìn)、出站人數(shù)進(jìn)行清點(diǎn)，然后再把數(shù)據(jù)交給列車工作人員，容易出現(xiàn)差錯(cuò)，現(xiàn)在都是由電腦自動(dòng)統(tǒng)計(jì)，減輕了很大負(fù)擔(dān)。
2012年9月，漯河西站開始運(yùn)行后，毛紅影來到這里工作。“最初只有16列高鐵，向北只到鄭州，平時(shí)每天旅客只有500多人，春運(yùn)期間每天也不過一千多人，現(xiàn)在春運(yùn)期間高鐵達(dá)到115列，每天運(yùn)送旅客上萬人。”毛紅影說，隨著新路線不斷開通，鐵路調(diào)圖也非常頻繁，去年一年就調(diào)了三次，目前從漯河西站直達(dá)的地方很多，向北到哈爾濱、沈陽、大連，向東到杭州，向西到西安、蘭州，向南除了廣州、深圳，還能直達(dá)廈門、貴陽、昆明、桂林等，基本覆蓋全國。
春節(jié)堅(jiān)守崗位無怨無悔
春節(jié)期間，新聞聯(lián)播中的一則新聞《1分52秒的相聚》講述了兩位鐵路職工動(dòng)人的愛情故事，引得無數(shù)網(wǎng)友熱淚盈眶，但毛紅影卻習(xí)以為常：“這對(duì)于鐵路人來說太平常了。”
上班至今30多年，毛紅影沒在家過過一次完整的春節(jié)，除夕夜大部分都是在火車站度過。“我們家基本都在鐵路部門，春節(jié)期間很難全家團(tuán)聚，孩子沒人帶，就讓親朋好友幫忙。”毛紅影笑著說，她上班24小時(shí)，回到家倒頭就睡，家里過年的氣氛很淡，基本沒置辦過年貨。
毛紅影說，一代又一代鐵路人早已將車站當(dāng)成了第二個(gè)家，雖然2019年是她的最后一個(gè)春運(yùn)，但這足以成為最驕傲的回憶。
責(zé)任編輯：翟柯
